再出发,开着车,攀爬世界最高的火山

最近整理家里，无意中翻出了几张16年前的旧照片：

那年，我26岁，在北京，和父亲一起，花了两年时间，拆了两台车，用了一吨多的钢材，鼓捣出了亚洲第一辆的水陆两栖汽车。

父亲是搞石油勘探的老支边青年，业余爱好就是车辆机械，所以他从不干涉从小调皮捣蛋的我，去看《飞碟探索》，去钻防空洞，去折腾各种关于机械的玩意。

初中时，我一度转到河北上学，那儿有全国最大的拆车市场，我用卖废铁攒的几十块钱，买了第一辆摩托车。

那是废品站的一辆报废车，为了修车，我四处求教。修了两个多月，摩托车能走了，只不过只有一个挡。

再到初三，我从拆车厂买回各种报废零件，攒了一个汽车底盘，然后绑上一把从音乐教室偷出来的椅子当驾驶座。

那辆“车”，甚至能跑到每小时40公里~

我所有的折腾，父亲从不曾阻拦。他也喜欢汽车，也喜欢机械，甚至后来，他愿意陪我一起疯，去研发那辆奇怪的水陆两栖车。

如果说我这辈子有什么偶像，那应该就是我的父亲。如果说我的父亲教会了我什么，那就是告诉我：人活这一辈子，路不该只有一条，如果有梦，有想做的事，那就勇敢去做。

这也是后来，踏上环球世界的旅程时，对我们来说最重要的一句话。

后来，我和梁红开着帆船，穿越海洋，远航了2万海里，抵达南极。

后来，我们也曾开着飞机，越过天空，实现了中国制造飞机首次环球飞行。

后来，我们也曾开着汽车，穿越了最危险的中东战场，走遍了全世界最难走的路。

所有的一切，其实和父亲在我心里种下的梦想有关：人活着，别怕瞎折腾，高兴最重要。

而侣行，也成了我们的生活。

在我们看来，侣行就是不断行走，不断挑战世界为我们所设置的极限，不断追寻内心的自由，不断释放内心的本能。

今年4月，我们又一次出发了。

这一次，我们想要解答心中的一个疑问：这个地球上，量产汽车能抵达的世界最高点在哪里？

所以，我们来到了智利，开着两台北京现代的第四代途胜，想要挑战攀爬世界最高的活火山：奥霍斯-德尔萨拉多火山。

南美大陆的西部边缘，耸立着一条如同长龙的巨大山脉，这就是被称为“南美脊梁”的安第斯山脉。而我们驾车前往的奥霍斯-德尔萨拉多山，即是这条山脉的最高峰之一。

千百年来，这座沉睡在智利与阿根廷边境、海拔米的火山，始终是地球上最高的活火山，也是智利的最高峰。

极端的地形，严酷的气候，也让其成为无数探险者及汽车爱好者心中的圣地。

以往挑战这座火山的汽车，都是经过暴力改装的车型，而我们这次驾驶的第四代途胜，则是保留了原产发动机的量产汽车。

我们希望开着它们，穿越沙漠、荒原和冰川，直面严寒、缺氧与火星一般的残酷地形，一路向上——这是对驾驶技术的一次超越，也是对量产汽车越野能力和卓越品质的最强证明。

我们能开到多高？出发时，我们并不知道。

这是一次艰难的旅程：

崎岖难行的陡坡、风化坚硬的砺石、冰川融化的河谷、山巅之上的冰雪…

最低到零下30度的残酷低温…

最高到每小时80公里的狂风…

海拔接近六千米，氧气都是稀缺品，发动机的动力，也只有正常输出的三分之二。这对于汽车，也是极限之地……

还好，在两台途胜的陪伴下，我们越过了这一切的困难，也一路向上。

作为中国城市SUV的开拓先锋，自年诞生之初起，途胜一直是我们很喜欢的车型。第四代途胜优秀的越野能力、丰富的智能配置，也是支撑这次火山之行的坚实后盾。

而途胜勇往无前的自由精神，也和侣行始终坚持的精神不谋而合。它有一句宣传语，我们都很喜欢，叫“自由本能”。

其实，这些年，挑战火山也好，环游世界也好，其实，我们都是在寻找心里最纯粹的自由，也是去释放内心真正的本能。

许多路上的困难，一些误解或争议，太多未知或漫长。

以上种种，或许都比不上，我们心里的一份自在和自由，还有真正走在路上，才能认识的自己。

新节目「车行至高」会在5月14日起，每周二早9点在易车首播，咱不见不散。宣传片已上线，大伙点击左下角的「阅读原文」就能看到:)

张昕宇