为了攀爬西半球第二高峰,我们这样改装越野

奥霍斯德尔萨拉多山，海拔米，是世界上最高的活火山，也是西半球第二高峰。

崎岖难行的陡坡，风化坚硬的砺石，冰川融化的河谷，山巅之上的冰雪…是多少年来，这座山给无数探险者的挑战。

而我和梁红，正是打算把两辆汽车，开上这样一座山。

这些年环游世界，我们开着车，可以说走遍了全世界最难走的路：中东战场、西伯利亚、亚马逊雨林、东非大裂谷、中国四大无人区……

汽车始终是我们最坚实的伙伴。

这些年的侣行，我们也想弄清，我们的极限在哪里，汽车的极限又在哪里。

所以，这一次，攀登火山，我们选择了北京现代第四代途胜，作为这次挑战的伙伴。

这是一辆普通的量产城市越野车，配备的是HTRAC智能四驱控制系统和“智心合一”智能安全驾驶辅助系统。

不在国外的时候，我们总在北京开。在城市穿梭，它游刃有余。

而这一次，我们希望满足一下好奇心，也尝试着去触碰人类制造的量产汽车的极限：这样一台车，在覆盖着冰雪、呼啸着狂风的火山上，到底能爬多高？

火山之上，伴随高海拔而来的，是崎岖的地形、极端的天气和稀薄的空气…

开车登山，我们面对的，不仅是高海拔对人的挑战，更是对车的挑战。

海拔增加，会大大削弱机械的功率。内燃机工作需要的氧气不足，没法充分燃烧，喷出的汽油减少，发动机功率甚至不到平时的三分之二。

谁也不知道，在这样极端的条件下，攀登高海拔山峰，会遇到怎样可怕的危险。

为了适应高海拔的地形，我们对车进行了改装。和以往改装不同的是，我们尽力保留了原车的配置。

改装工作紧张有序地进行…

·整车3D扫描，建立车辆数据。

·底盘提高15cm，增强车辆通过性，应对崎岖地形。

·加大加宽轮胎，增强车辆通过性，增加车辆抓地力。

·铝合金锻造轮毂，提高韧性及抗疲劳强度。

·定制减震器，提高车辆稳定性。

·加装车顶行李架，增强搭载能力。

·加装度照明灯，保证夜间行车安全。

·加装前后绞盘，增强自救能力。

经过两个多月的改装，咱们的新伙伴：北京现代第四代途胜，可以应对更为复杂和艰难的越野路况了。

大伙开玩笑说，如果咱以前是改装「硬核」派，那么这一次，就是「硬壳」派。

外壳改装后的北京现代第四代途胜，依然保留着量产城市越野车的内核。

这两辆车，将陪伴我和梁红迎接高海拔登山的挑战，这必定是惊险与突破并存的一路…

车行至高，每向上攀爬一米，都意味离艰难更近一步。然而，我们也距离天空更近一步，距离超越人类与汽车的极限，更近一步。

我们与易车网合作的节目《车行至高》，也会于今天5月14日起每周二，在易车全网首播。点击左下角的「阅读原文」，和我们一起，挑战火山！

转载请注明：http://www.renleidegushi.com/lxlbj/4574.html